+

产品中心

亚博机械-太小号-无人驾驶的未来汽车”

发布时间:2019-08-17 10:45
太安全无人驾驶CarsAre的未来汽车? 无人驾驶汽车 实在是太SafeReady的未来汽车与否,无人驾驶汽车的时代正在到来对美国的道路。自驾车辆即将发生的浪潮迫使美国在全国范围内再看看

  太安全无人驾驶CarsAre的“未来汽车”? 无人驾驶汽车

   实在是太SafeReady的“未来汽车”与否,无人驾驶汽车的时代正在到来对美国的道路。自驾车辆即将发生的浪潮迫使美国在全国范围内再看看规则,对于一个多世纪以来都认为有人用胳膊和腿会坐在方向盘后面。和状态在调整国家法律的带领下,允许自动驾驶汽车的迅速涌入到自己的公路? 提示:答案可能会让你大吃一惊。我们知道你在想什么:无人驾驶汽车转型的领导者一定是加利福尼亚,发明了高速公路的状态(并且,一个小时后,交通拥堵)。毕竟,虽然太阳依然升起在东方,面向未来的或好或坏,似乎总是在左边海岸初来乍到,对不对?再想想。事实证明,一个厚厚的纠结的法规,其中一些仍处于提案阶段,其实是放缓在金州引进无人驾驶汽车。同时,开阔的空间和自由意志主义的心态展开无人驾驶革命似乎强制执行自愿速度限制的状态的基础,是给大你好到。这是正确的,我们正在谈论德州。谷歌目前正在开展在德克萨斯州奥斯汀自动驾驶汽车的雄心勃勃的测试程序,使用它的泡泡状的无人驾驶汽车和四个改装雷克萨斯车型四。该计划在8月开始与奥斯汀市长史蒂夫·阿德勒谁的祝福,据美联社报道,通过使用谷歌的游说书面谈话要点冰雹实验。据报道,在德克萨斯州的交通官员不能确定无人驾驶汽车,也没有方向盘或踏板,是个好主意。但孤星州可能有,如果要阻止他们通过一些新的法律:谷歌认为,目前得克萨斯州法律没有禁止自动驾驶汽车,而许多法律专家的认同。当AP问机动车的得克萨斯部门在奥斯汀测试程序的合法性发表意见时,DMV提到的问题对公众安全的国务院,然后踢它交给交通的得克萨斯部门。一个TX DOT女发言人告诉美联社,该机构正在等待来自得克萨斯立法机关,不再次相遇至2017年指导。因此,它看起来像谷歌的无人驾驶汽车在TX绿灯。事实并非如此加州。美联社报道说,机动车的加州部门几乎晚了一年以书面规则,公众获取无人驾驶汽车,挫败谷歌的努力扩大其原有的测试程序,它开始在硅谷五月。基于CA的高科技巨头回应深入到奥斯汀,这给了程序的得克萨斯州大小的欢迎。[编者注:一些观察家认为,谷歌特意选择了德州资本通过移动到商务便利穿上加州的热量,因为TX一直在积极拉拢了好几年CA的企业,告诉他们,他们可以从令人窒息的调节释放自己孤星之州。在欢呼奥斯汀自动驾驶汽车的到来,市长阿德勒预测这些自主车辆将减少事故和交通拥堵以及为人们谁也不能绕开很容易地提供流动性。奥斯汀警方拒绝公开评论关于实验方案。为避免文化冲击,谷歌把它的技术人员在奥斯汀的无人驾驶汽车的驾驶员座椅和保证城市居民,如果有什么差错,这些人造的“司机”,可以迅速采取这些自主车辆的控制。你问什么,可能会出错,无人驾驶汽车? 那么,对于一两件事,在美国加州早期的测试表明,机器人汽车有麻烦解释人类司机的特质。 例如,谷歌汽车被编程为等待接近四向停车标志来完全停止他们前进之前,所有车辆; 当其他车辆驾驶人英寸的方式进入路口像我们都做时,试图找出谁先走机器人汽车瘫痪。在位于Mountain View,CA今年试运行,无人驾驶汽车谷歌接近人行横道被它的“安全驾驶”软件提示停止允许行人横穿马路。谷歌的车后面的人行驶的车辆及时撞上无人驾驶汽车的后端。“真正的问题是,(谷歌)车太安全,”唐纳德诺曼,加州的设计实验室大学的主任告诉纽约时报在最近的一次采访。“他们必须学会在适量的侵略性,适量取决于文化。“如果谷歌计划扩大其无人驾驶汽车实验成为全国最大的城市,是学习曲线将是陡峭。有礼貌的,自主的小泡车,不知道如何削减进出交通的曼哈顿中城? Fuhgeddaboudit。?备忘录对谷歌:如果你想让它在大苹果,你需要在方向盘曾经是空间来安装机器人中指。在需要进行理顺之前无人驾驶汽车统治的道路是做什么其他的扭结如果当他们打破高速公路上,更糟糕的是,不管是控制自动驾驶汽车的软件可以远程通过别人的意图上造成砍死在美国的道路车辆乱。我们可能没有太多的时间来计算出这一切:谷歌一直在下降暗示,它愿意作为最早在明年把其无人驾驶汽车在市场上。?LoadingIs你的状态准备迎接无人驾驶汽车在其道路?感谢您votingYou已经投过票了!请选择一个选项! 是否VoteView ResultsHide ResultsSuggested链接:司机不希望与机动车死亡事故飞涨,汽车巨头都在竞相获得的道路上自动驾驶汽车。没有这么快,使无人驾驶车辆推向大众市场的推动似乎已经打了主要障碍。谨慎行事。他们来带我们走一项新的调查说,60%的美国人会欢迎无人驾驶汽车U上。S。roads。

文章标签: